Supply Kendy的部落格

這顆靜音頭入手很久了, 一直沒有去用它, 測試它, 搞它, 是因為……

1. 手上沒有堪用的英12軍爐可以使用, 沒有平台當然就沒搞頭了!
2. 很多有入手的同好均傳來: 無法使用; 靜音頭紅到令人擔憂, 不敢繼續使用! 火焰狀態很飄, 不穩定! ……..等等不樂觀消息, 所以就先放著, 等候佳音…

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 基本參數

1. 煤油分子量 : 270


2. 乙醇分子量(C2H5OH): 46


3. 煤油空燃比 : 15.6:1


4. 乙醇空燃比: 9:1

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爐頭越來越少、越來越珍貴，有小損壞的基本上都可以救回來，如果你不想救的話，小弟可以無償回收

以下是混氣管（中央導氣管）受損修復的組圖，提供同好參考^_^

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這咖爐子的起因是汽化小鎮鎮長羅老師在農曆年前寄了一顆對岸製造的煤油爐頭(愛玩客 DK58) 給我玩玩,  以便消遣掉冗長的九天年假,   沒想到因為牙口跟歐規爐頭不同,   緊急訂購了相應的牙攻丸駒,   卻又因年假將至兩岸貨運大塞車, 所以遲至農曆年後才到貨,  就這樣陰錯陽差的賺了九天頹廢XDDDD.

牙攻丸駒可花了我不少銀兩(趁此機會連其他規格也買了一些^^),   因此爐頭一定要測試一下,  初測結果跟水管上的影片相近,   實在不堪入目,   一時興起動刀給修正了過來,   原想不在乎天長地久,  只在乎曾經擁有,    可又好巧不巧的有同事提供了一些0.6mm不鏽鋼板材,   因此手癢起來就把這咖爐子給弄出來了,  也趁此機會驗證一下一直以來想要自製油壺的心願,   接下來就不多贅言,  直接用照片說話........

這是DK58爐頭的出廠式樣, 下面連接著一段外8內6的探油管, 從外形上來看是德大Geniol 跟印度Flora的Hybrid, 外蓋幾乎是Radius 後期版本的復刻, 尺寸有點差異, 套在瑞星爐頭上會出現局部黃火, 這有可能是採吋沒做好, 也可能是有電鍍了一層鋅導致的! 內蓋則是做得太高,  甚至比導氣管還高出1.5-2mm, 使得混合氣無法正常噴出, 連帶影響了外氣吸入效能, 難怪一路紅火!

麻煩的事情來了........噴嘴,通針跟歐規的207不相容, 通針的針尖部份DK58比207高很多, 噴嘴牙部份，DK58比207更細牙，無法鎖入! 中軸可以共通，石墨迫緊螺帽也共通, 但六角頭是11mm面寬, 而歐規是10mm. 噴嘴孔徑是0.27mm, 通針徑則是0.25mm, 我隨手把孔徑擴大到0.28mm.

左: 歐規207, 右: DK58

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古典汽化燈爐玩過一段時間後, 近日又開始走回玩刀的老興趣, 但是比較側重於老刀, 尤其是百分之百台灣味的士林刀(古稱八芝蘭刀)

談士林刀容易引戰, 有興趣的朋友可以google士林刀這個關鍵字, 官民方面的記述很多, 爭議的焦點多半是------誰才是原創, 為免有先入為主的印象, 在此將幾位比較相關人士的年史資料條列如下

1. 貓牛師: 清道光年間來自廣東的鎖匠, 除了製鎖的技藝外還黯熟打鐵鍛造的技術, 貓牛師來台後落腳於當時的八芝蘭(後改稱士林)這個地方, 因為製鎖的生意冷清, 因此也收徒傳承打鐵鍛造的技術, 1895年中日甲午戰爭之前貓牛師帶著積蓄返鄉, 嗣後因清廷戰敗割讓臺灣於日本, 貓牛師自此沒再回來過!

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用不鏽鋼板手做內爐架真的是吃力不討好的事,  感謝爐友韓大哥相贈夢寐以求的極品爐 Fuhrmeister F8, 雖然只有便當殼跟心臟總成, 但這已是得來不易的美品,  為了不辜負韓大哥情義相贈之情,  再怎麼困難也要把內架做出來, 因此在琢磨兩三個月後, 終於用將近一個月的時間將這個內架做出來了,  以下不多贅言, 請直接賞圖^^

這是入手時的樣貌: 品項漂亮, 功能正常

要做內架就要先打底......

馬步蹲得好, 上盤才能強健有力:

內架,心臟組合: 

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多出來的酒精爐頭, 工程下腳料無塵室庫板就擺在眼前, 在手癢+寂寞難耐的情況之下, 就來個不一樣的吧! 

這次的不一樣有: 

1. 捨棄粉難加工的1.0t SUS304不鏽鋼板, 改用0.8t 的粉烤無塵室庫板, 優點是好裁切, 一把板金剪刀就可以搞定

2. 有鑑於庫板較薄較軟, 捨棄攻牙鎖螺絲, 改用4.0mm鋁拉釘來組合外殼及連結件

3. 好久沒做上蓋了, 趁這次板材比較好加工, 就來個不一樣的吧!

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好久沒發文了,  趁這次完成槍貓七號爐後所剩的餘溫, 趕快來個相片日記本吧!

手上剛好多了一個 Radius 43怒吼爐頭跟一個缺件的R10油壺, 在不浪費資源的前提下就把它拿來惡搞一下吧!

(特別感謝同好 鄭喬欣 鄭兄義助打氣桿及帽蓋一組, 讓我這顆半殘的油壺重新恢復生機, 特此再次感謝^^)

這顆油壺合計缺了油量表浮筒組, 油管接頭(接頭螺帽用在LCS No.6 汽化爐上面) 跟打氣泵桿及帽蓋, 經鄭兄義助打氣桿及帽蓋後, 決定捨棄油表跟原廠油管接續功能, 因此開工的第一件事就是將油壺分解, 以便移除上述兩個雞肋......

油壺預計縮短4公分, 也就是油量表沉搭平台的長度, 由於原廠油壺採兩片式組合錫焊, 為了確保組合強度, 在接口方面做了沉搭設計, 因此解焊時除非有適當的夾具將一側固定住, 否則無法將另一側拉開, 我是單人作業而且沒有適當夾具, 因此直接鋸開後解焊做破壞性移除是最快的方式........

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只是將臉書上的發文轉到這裡來存放, 以方便日後查找^^

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Fuhermeister Nr.8 (F8)是一咖貴得不得了的神獸, 以目前的售價來看動輒1500美元起跳, 的確不是一般玩家臨幸得起的, 幸運的徐掌櫃有幸以350美元不到的超低價入手了一咖, 豈知........到手後才領悟了, 原來事情不是癡漢所想的那麼簡單

以下就用相片日記本的方式來記述這咖變體F8的改裝歷程, 提供各位爐友做為參考.......

剛入手時的整體外觀, 漂亮齁

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這是long long story, 在此僅就目前比較常見的品牌做個簡要說明, 與Optimus 207B系列相容的通用爐頭常見的品牌如下: Optimus, Primus , Radius, SVEA(Sievert AB), Geniol, Hipolito, Flora, Taylor Hanse.......， 這幾個品牌, 怒吼/靜音都有, 控火/無控火具備, 牙口有12mm, 14mm, 16mm這幾種規格, 因為這裡所要談的是適合於置換德國大軍爐這類通用型汽化爐的爐頭, 因此以下就置重點於靜音/控火/14mm這些規格

Optimus 品牌

Optimus 207/207A :

Optimus 207是最早開發出來的通用爐頭, 屬右控爐頭設計, 後來接著出207A控火爐頭, 207A爐頭目前已經很少見, 零件規格也跟目前常見的大不相同, 建議跳過207跟207A.

207A長這樣.....

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Primus 4155爐頭有很多是拿來燒酒精的，燒酒精時，ㄧ次側預熱管裡會塞銅網（我處理過的4155有80%都有塞），檢查一下，是否有塞銅網在裡面！

有銅網時別冒然硬拔，拉斷剩一截在管子深處就痛哭流涕了，建議先灌入鹼液做溶解，鹼液溶解積垢時呈咖啡色，要ㄧ直換液直到不太變色，然後再慢慢拉出銅網，卡住就停，繼續餵鹼液，重複前述動作！銅網很難搞，要很有耐心！

Primus 4155 右控爐頭通針取出小技巧:

先泡鹼去除油脂油垢，然後用弱酸中和, 清水確實沖洗！

取出程序：

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汽化爐爐頭的清洗, 首重去油去垢去積碳, 先前曾經貼文說明利用酸洗的方式來清洗爐頭, 甚有速效, 但也多少會對底材產生輕微的腐蝕現象, 尤其是使用3%以上的酸液來進行嚴重積碳清洗而又未確實做好中和及清水洗淨時; 為免因誤動作而對爐頭產生腐蝕, 特再貼文說明比較溫和的鹼洗法, 鹼洗法最主要是去除油垢, 打通塞死的管路, 順便將部分積碳清洗掉落(溶解交錯結合積碳的油膠, 讓積碳脫落), 當然, 鹼洗後還是要再做一次酸洗, 因為鹼會在銅的表面形成一層薄薄的黑色結晶鹽, 必須要用酸來去除, 還原成銅本色.

KOH 或 NaOH(片鹼) 大約3%重量濃度即可！阻塞或積碳情形嚴重時，建議加大濃度值:

操作程序說明如下:

1.拆光爐頭所有零件

2.將爐頭倒栽蔥式的放在小盤中

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