Supply Kendy的部落格

Fuhrmeister No8(F8)是一顆火力強大的小便當爐, 這在賴桑的部落格文章裡有做過詳細的比較, 其火力之強甚至超過常見的111T, 43E等, 由於稀少因此價格水漲船高, 這對口袋破洞的我來說, 只能流流口水乾瞪眼!

 

仔細觀察 Fuhrmeister No8爐頭,  發現原來他搭載的是一顆類似207的無控火爐頭, 而控火的工作則交由附有控油閥的菸斗來執行, 我認為這會是F8火力強大的先天優勢, 因為在油汽出口的近端並沒有其他的阻礙裝置來影響油汽輸送, 因此經過菸斗控油後(菸斗控制的是低速的液態燃油), 燃油一經高溫汽化後即可一路平川直直衝出噴嘴, 而沒有其他的障礙! 反觀常見的207系列附控油的爐頭, 則是將控制閥設計在噴嘴之前, 控制的是經過汽化的高速噴流油汽, 這在噴嘴噴流的設計上是犯大忌的, 因為噴出流孔之前最好是平流而不是亂流, 而這設置在噴嘴之前的控制閥正好成了亂流的來源!!

不過, 俗話說有一好就沒兩好,  F8先天條件可以有較佳的火力輸出, 但是無法安裝內建自動通針; 而條件較差的附閥207爐頭則可以選擇安裝, 當然, 不裝通針的話, 火力輸出是會有較佳表現的^^

 

 

除了上述的差異之外, 最顯而易見的當然就是外蓋開孔排數了, F8設計成5排外蓋開孔, 明顯異於大家常見的4排開孔設計, 

 

多一排有沒有用呢? 不多猜測, 直接改一顆來看看就知道了^^..........

 

這次改裝的平台是Optimus爐頭, 原生的外蓋長這樣:

 

經過一番努力後, 1.3mm x 64孔的第5排開孔總算開出來了:

 

不囉嗦, 直接上機做測試..........

這是小火(非文火^^)

 

這是小中火

 

這是中火

 

這是中大火

 

這是大火

 

加上爐架後, 火形稍微撐開了一點點:

 

未改之前, 4排孔的點火照片是搭配155拍攝的(是同一顆爐頭, 後來換到181來用)

 這是當時摧得出來的最大火力!

 

爐頭轉移 181之後, 搭配Radius 原生內外蓋也做過火力輸出測試, 實測結果, Radius版: 3'5"/1公升>>>>Optimus原生版: 3'18"/1公升, Radius版勝出!

Radius版放火照如下:

 

這是Radius版中火

 

 

這是Radius版中大火

 

這是Radius版大火

 

 

實際燒水測試:

這是5排孔中大火

這是5排孔最大火:

 

測試結果，從Radius版的3分5秒進化到2分48秒！火焰幾乎全藍^_^

看來, 外蓋的第5排孔確實有利於大火力輸出, 有興趣的火伴們上吧!!

 

PS: 德國大軍爐的外蓋也開好第5排孔了, 找個時間來試試看!